與前三屆進(jìn)博會相比，今年的技術(shù)裝備展區(qū)，發(fā)生了一個細(xì)微的變動。
該展區(qū)節(jié)能環(huán)保專區(qū)更名為“能源低碳及環(huán)保技術(shù)專區(qū)”，并將主題定為“低碳發(fā)展，綠色復(fù)蘇”。
旋即，一股“綠色低碳風(fēng)”席卷本屆進(jìn)博會。諸多海外展商“八仙過海”，在低碳、節(jié)能領(lǐng)域“各顯神通”：西門子、施耐德電氣相繼發(fā)布了碳中和白皮書，強(qiáng)調(diào)智能制造的綠色發(fā)展；貝克休斯展示了石油鉆機(jī)巨頭的另一面，著力探索高效電力和氫氣解決方案的開發(fā)；工業(yè)氣體龍頭空氣產(chǎn)品公司，推介了其在氫能、氣化、碳捕集利用等清潔能源轉(zhuǎn)型方面的最新前沿技術(shù)、可持續(xù)解決方案和標(biāo)志性項目······
“對中國各產(chǎn)業(yè)而言，低碳和數(shù)字化兩大轉(zhuǎn)型是挑戰(zhàn)更是機(jī)會?！笔┠偷码姎飧呒壐笨偛?、工業(yè)自動化業(yè)務(wù)中國區(qū)負(fù)責(zé)人龐邢健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者。
事實上，隨著“碳達(dá)峰”、“碳中和”的目標(biāo)推進(jìn)，低碳以及零碳發(fā)展已經(jīng)成為全球的共識。這其中，包括氫能等在內(nèi)的綠色能源，當(dāng)仁不讓地受到追捧。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者在進(jìn)博會現(xiàn)場注意到，本屆展會上，圍繞氫能源的展示已經(jīng)不單單只是終端應(yīng)用場景的獨享，整個產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都有相應(yīng)企業(yè)參展。
“目前，中國正迎來氫能發(fā)展重要機(jī)遇期，氫能相關(guān)技術(shù)裝備加快發(fā)展，技術(shù)不斷突破?！盩üV南德大中華區(qū)工業(yè)服務(wù)總監(jiān)Simon Lemin對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示。
巨頭掀起進(jìn)博“氫”風(fēng)
“中國市場氫能方面的潛力非常大，國內(nèi)已經(jīng)大概有36個省市針對氫能的普及和推動推出政策。我們一定要及時響應(yīng)號召，對中國氫能市場的發(fā)展充滿信心?！?/p>
雖然是首次參加進(jìn)博會，合斯康新能源中國及東南亞地區(qū)首席執(zhí)行官李伍茲11月7日在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示，“我能觀察到的是，除了貿(mào)易之門進(jìn)一步開放外，關(guān)于‘雙碳’目標(biāo)、節(jié)能減排在本屆進(jìn)博會上得到充分演繹，這對于我們這樣的外資新能源企業(yè)而言，是非常積極的信號。”
氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲氫、運(yùn)氫、加氫以及終端應(yīng)用等核心環(huán)節(jié)。這其中，由于氫氣主要以高壓氣態(tài)、低溫業(yè)態(tài)等方式進(jìn)行存儲、運(yùn)輸，其?；返膶傩?，使得儲運(yùn)成為“卡脖子”環(huán)節(jié)。
作為儲氫環(huán)節(jié)的頭部企業(yè)，合斯康新能源在本屆進(jìn)博會上展示的是最新一代高壓氣態(tài)儲氫容器——IV型儲氫瓶，具有質(zhì)量更輕、循環(huán)壽命更長、全生命周期成本更低等特點。截至目前，該公司已有超過60萬IV型儲氫瓶投入全球市場運(yùn)行。
如李伍茲所言，中國氫能市場前景廣闊。
按照我國《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》規(guī)劃，預(yù)計到2025年，我國氫燃料電池汽車保有量達(dá)到10萬輛左右，加氫站數(shù)量達(dá)到1000座；到2035年，氫燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛左右，加氫站數(shù)量達(dá)到5000座。
與此同時，國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》，再度確立了氫能在未來能源結(jié)構(gòu)發(fā)展中的重要地位。這其中，有多項措施涉及氫能，主要包括——第一，在氫能的應(yīng)用領(lǐng)域，提出探索開展氫冶金、二氧化碳捕集利用一體化等試點示范，推動低品位余熱供暖發(fā)展；第二，在交通領(lǐng)域，明確積極擴(kuò)大電力、氫能、天然氣、先進(jìn)生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用；第三，在技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新方面，要求集中力量開展復(fù)雜低成本可再生能源制氫、低成本二氧化碳捕集利用與封存等技術(shù)創(chuàng)新，加快氫能技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用；第四，在國際合作角度，提出推動開展可再生能源、儲能、氫能、二氧化碳捕集利用與封存等領(lǐng)域科研合作和技術(shù)交流；第五，在標(biāo)準(zhǔn)體系方面，指出要建立健全氫制、儲、輸、用標(biāo)準(zhǔn)等。
氫能潮涌的中國市場，使得包括合斯康新能源等在內(nèi)的外資企業(yè)，加快氫能相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品在國內(nèi)的落地。
“我們在南京建立了一個研發(fā)中心，從事貴金屬新材料及氫燃料電池等領(lǐng)域研究?！辟R利氏大中華區(qū)總裁艾周平告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者。
在本屆進(jìn)博會上，這家來自德國的科技企業(yè)重點展示在集成電路領(lǐng)域的關(guān)鍵材料和技術(shù)，此外還覆蓋貴金屬循環(huán)利用、光伏導(dǎo)電漿料等。
談及低碳、可持續(xù)發(fā)展，艾周平滔滔不絕。他對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，賀利氏向氫燃料電池領(lǐng)域的延伸并非偶然，“我們在貴金屬領(lǐng)域的積累，尤其是鉑族催化劑，恰好是燃料電池的重要一環(huán)，這有助于我們水制氫業(yè)務(wù)的深入開展?！?/p>
實際上，制氫是不少企業(yè)涉足氫能領(lǐng)域優(yōu)先選擇的環(huán)節(jié)。
當(dāng)前，制氫方式主要有四種：化石燃料制氫、工業(yè)副產(chǎn)物制氫、電解水制氫、生物質(zhì)制氫及其他。而為了區(qū)分制氫途徑的清潔度(碳排放量)，上述四種方式又可以歸類為“綠氫”——可再生能源制氫和電解水制氫；“灰氫”——以化石能源為原料，通過甲烷蒸氣重整或自熱重整等方法制造的氫氣；“藍(lán)氫”——雖然用天然氣等化石燃料制取，但同時使用碳捕集和碳封存(CCUS)。
在西門子展臺，該公司展示了與國內(nèi)公司共同推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的案例。今年6月份，西門子與協(xié)鑫集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作，推進(jìn)“藍(lán)綠同行”的綠色氣體業(yè)務(wù)?！拔覀兏鏖T子的合作重點是兩塊，一個方向是零碳化，另一個方向是智能化?！?1月6日，氫能事業(yè)部執(zhí)行總裁、協(xié)鑫新能源副總裁周振聲在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示，在綠氫方面，該公司已經(jīng)啟動相關(guān)項目，在洽談和進(jìn)入規(guī)劃設(shè)計的規(guī)模已超百兆瓦。
同樣加快中國氫能業(yè)務(wù)布局的還有霍尼韋爾。今年7月份，該公司與寶武集團(tuán)旗下氫氣氣體公司達(dá)成合作，將為其提供一套高純氫產(chǎn)量為6000標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時的制氫站。
本屆進(jìn)博會上，霍尼韋爾展出了30余項產(chǎn)品和解決方案，這其中包括該公司在氫能、儲能、生物燃料，碳捕獲、使用和儲存 (CCUS)等方面的低碳技術(shù)?；裟犴f爾特性材料和技術(shù)集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理劉茂樹告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，氫能對于“碳中和”而言，是一個重要的解決方案?！拔磥?，中國完全脫離煤炭需要一定的時間。在此期間，如果我們能解決好二氧化碳的分層問題，使得‘灰氫’變成‘藍(lán)氫’，并利用于諸多使用場景，待到‘綠氫’成本大幅下降代替‘藍(lán)氫’，實現(xiàn)逐步過渡?！?/p>
產(chǎn)業(yè)成熟亦需攜手推進(jìn)
被稱作“二十一世紀(jì)終極能源”的氫能，正在成為巨頭們的“寵兒”。
11月7日，在工業(yè)氣體供應(yīng)商空氣產(chǎn)品公司的展臺上，國內(nèi)快遞龍頭企業(yè)中通快遞與空氣產(chǎn)品公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在快遞業(yè)的運(yùn)營場景中推廣新能源物流車輛的應(yīng)用，并基于中通轉(zhuǎn)運(yùn)中心布局和空氣產(chǎn)品公司加氫站點布局，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同打造低碳綠色物流示范運(yùn)營場景。
這與最新的政策不謀而合。當(dāng)日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》指出，深入實施清潔柴油車(機(jī))行動，全國基本淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車，推動氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車。
在快遞運(yùn)輸環(huán)節(jié)，是柴油車應(yīng)用的主要場景之一。針對此次合作，中通快遞副總裁金任群告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，“現(xiàn)在我們主要還是在氫燃料的加注這個環(huán)節(jié)如何進(jìn)行全國性規(guī)劃布局，做一個深入的探討。我們需要連接氫能產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，形成整個產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈的集合，未來會看到更多的相關(guān)方加入?！?/p>
在本屆進(jìn)博會上，如中通快遞和空氣產(chǎn)品公司這樣在氫能領(lǐng)域達(dá)成的合作并不少見。氫能熱潮背后，一些傳統(tǒng)能源設(shè)備公司正在緊握這個轉(zhuǎn)型的抓手。
全球范圍內(nèi)的能源轉(zhuǎn)型大勢所趨，作為跨國油氣行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備及服務(wù)巨頭貝克休斯，亦在本屆進(jìn)博會上展示了氫能領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)。
“如何去使用氫能，是我們將來要重點去發(fā)力的方向?！必惪诵菟蛊煜卤本┌茬媪_工程技術(shù)有限公司副總經(jīng)理陳紅榜向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者介紹，貝克休斯目前可以實現(xiàn)從上游補(bǔ)給、中間管道運(yùn)輸、加壓，到下游分層。據(jù)悉，早在1962年，該公司建造了第一臺氫氣壓縮機(jī)。目前，該公司正在與合作方一起探索固體氧化物燃料電池與燃?xì)淙紮C(jī)集成技術(shù)的開發(fā)。
巨頭們的合作表明，推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈走向成熟，是一個需要相互協(xié)同共進(jìn)的過程。不可否認(rèn)的是，目前氫能源距離大規(guī)模商用化還需要很長一段路要走。
中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟預(yù)計，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元。但作為新興產(chǎn)業(yè)，氫能還面臨標(biāo)準(zhǔn)體系不成熟、產(chǎn)業(yè)鏈和配套設(shè)施不完善等問題，技術(shù)、成本、安全等問題，都在制約著氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者注意到，在本屆進(jìn)博會上，安捷倫展示了今年新推出的 PDHID-GC 應(yīng)用方案，這套解決方案可以將氫氣中敏感雜質(zhì)的濃度控制在 ppb 水平，因此被業(yè)界認(rèn)為完善了氫能源分析的最后一環(huán)。安捷倫全球副總裁、大中華區(qū)業(yè)務(wù)總經(jīng)理陳亮對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，國內(nèi)對于高純氫、超高純氫雜質(zhì)檢測的需求愈發(fā)旺盛，該公司也正在與客戶一起攻關(guān)包括氫能源、鋰電、光伏多晶硅等各種清潔能源實用化的問題。
“近年來氫能安全問題并未被準(zhǔn)確地反映在社會關(guān)注的問題上。而激發(fā)人們對氫能產(chǎn)品的信任，讓公眾了解他們所購買的氫能產(chǎn)品是安全、可靠、可持續(xù)性的，正是我們需要努力的方向?！盩üV南德大中華區(qū)工業(yè)服務(wù)總監(jiān)Simon Lemin向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者介紹，在中國，該公司目前一是聚焦拓展現(xiàn)有的氫能相關(guān)測試產(chǎn)品組合，通過整合實驗室網(wǎng)絡(luò)提供更多氫能服務(wù)；二是與行業(yè)協(xié)會及一些政府組織合作，全面制定標(biāo)準(zhǔn)，以安全、可持續(xù)的方式促進(jìn)氫能行業(yè)的發(fā)展。
（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道）
標(biāo)簽： 氫能 潮涌 巨頭 低碳 進(jìn)博會 展區(qū) 專區(qū) 綠色 節(jié)能環(huán)保 技術(shù)
