11月25日，北京正式開放了國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。中國證券報(bào)·中證金牛座記者來到亦莊，實(shí)地體驗(yàn)了一把沒有司機(jī)的網(wǎng)約車。
乘坐感介乎于新老司機(jī)之間
在定位了上下車地點(diǎn)、實(shí)名認(rèn)證后，記者大約花了10分鐘叫到了車，隨后又花了15分鐘等車。
記者撥打了客服電話，被告知由于是自動(dòng)駕駛商業(yè)化首日，叫車的人比較多，需要耐心等待。
雖然等待時(shí)間稍顯漫長(zhǎng)，但是服務(wù)價(jià)格十分誘人。2.4公里的路程，原價(jià)30元的車費(fèi)，記者只花了1.5元，也即打了0.5折。
上車之后，記者看到，司機(jī)位置上有一名安全員。車內(nèi)科技感很強(qiáng)，共有三塊大屏幕，主駕駛區(qū)、后排兩個(gè)座椅前分別有一塊。路上的汽車、行人、自行車以及路兩旁的樹木都顯示得十分清晰。
雖說是自動(dòng)駕駛，但安全員還是要輕握方向盤，以便遇到突發(fā)情況時(shí)，立刻接管車輛。
“平時(shí)接管得比較少，比如路上突然來一只小狗，轉(zhuǎn)彎時(shí)突然沖過來一個(gè)快遞小哥，車輛自己會(huì)有反應(yīng)，但為了乘客安全考慮這種情況我們會(huì)接管。”安全員告訴記者。
目前自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的運(yùn)營時(shí)間是7:00-22:00，白天最高時(shí)速不超過60公里，夜間最高時(shí)速不超過50公里。
從駕乘體驗(yàn)來說，自動(dòng)駕駛的乘坐感介乎于新司機(jī)和老司機(jī)之間。之所以說它是新手，因?yàn)閯x車時(shí)會(huì)有急剎和點(diǎn)剎感。“因?yàn)槟壳白詣?dòng)駕駛用的還是4G網(wǎng)絡(luò)，所以在識(shí)別上稍顯沒那么靈敏?！卑踩珕T說。但說它是個(gè)老司機(jī)，是因?yàn)樘幚韽?fù)雜路況時(shí)比新手司機(jī)嫻熟得多，掉頭時(shí)一把舵就能搞定。
邁入商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段
據(jù)介紹，百度和小馬智行成為首批獲許可開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)。現(xiàn)階段將在北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)60平方公里范圍內(nèi)布設(shè)300多個(gè)乘車點(diǎn)，投入不超過100輛自動(dòng)駕駛車輛開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)。
在11月25日舉行的北京亦莊創(chuàng)新發(fā)布會(huì)上，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布的配套管理政策顯示，在保障市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)原則的前提下，企業(yè)可采取市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制；在向乘客明確收費(fèi)原則、支付方式等信息前提下，方可開啟體驗(yàn)收費(fèi)服務(wù)。這標(biāo)志著國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從測(cè)試示范邁入商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段。
北京市自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年4月，國內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)設(shè)立。設(shè)立以來，已在全國率先發(fā)布無人配送車上路、高速公路測(cè)試、無人化測(cè)試等政策。截至目前累計(jì)安全測(cè)試?yán)锍探咏?00萬公里，商業(yè)化試點(diǎn)是自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景落地的最終環(huán)節(jié)，進(jìn)而形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，百度Apollo測(cè)試總里程超過1600萬公里，旗下“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙、滄州五地開放常態(tài)化運(yùn)營，預(yù)計(jì)到2025年將擴(kuò)展到65個(gè)城市，到2030年擴(kuò)展至100個(gè)城市。今年三季度，“蘿卜快跑”已經(jīng)提供了11.5萬次的乘車服務(wù)。
（文章來源：中國證券報(bào)）
標(biāo)簽： 自動(dòng)駕駛 商業(yè)化 網(wǎng)約車 試點(diǎn) 視頻 探索 階段 司機(jī) 記者
