2021年11月1日，《電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，這是我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)在換電行業(yè)制訂的第一個(gè)基本通用性國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在兩輪車(chē)領(lǐng)域，從社區(qū)和商圈周邊越來(lái)越多的換電柜就可以看出，換電正在成為一種流行和趨勢(shì)。
“無(wú)論是四輪換電還是兩輪換電，換電模式的本質(zhì)都是挖掘動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值，這一模式對(duì)于車(chē)企、電池企業(yè)、電網(wǎng)、消費(fèi)者和政府等多方參與者都大有好處?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。
巨頭加碼換電賽道
近期，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)發(fā)布通知，提出加大運(yùn)營(yíng)、通行、停車(chē)、充電等政策支持。加快充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局和建設(shè)。
截至2021年10月，我國(guó)共計(jì)建成換電站1086座，同比增長(zhǎng)超過(guò)100%。但是相比于充電模式，換電模式的體量相對(duì)還小，發(fā)展空間較大。隨著換電模式逐漸被認(rèn)可，已有多家企業(yè)表示，將開(kāi)展換電模式的研發(fā)及布局。東風(fēng)、蔚來(lái)、奧動(dòng)、北汽、長(zhǎng)安、上汽、吉利等企業(yè)紛紛切入換電賽道。換電模式或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)巨大市場(chǎng)。
在四輪換電領(lǐng)域，11月25日，蔚來(lái)宣布與殼牌集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，蔚來(lái)和殼牌將在全球范圍內(nèi)共同推進(jìn)充換電設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。在兩輪換電市場(chǎng)，11月26日，哈啰出行也宣布旗下品牌小哈換電與南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南網(wǎng)電動(dòng)”)正式簽署合作協(xié)議。
對(duì)此，哈啰出行內(nèi)部人士回復(fù)《證券日?qǐng)?bào)》記者稱(chēng)，小哈換電與南網(wǎng)電動(dòng)將圍繞城市兩輪出行能源服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展深度合作，基于AIoT、人工智能及大數(shù)據(jù)技術(shù)賦能，打造“車(chē)+電+柜”一體化兩輪換電基礎(chǔ)能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
小哈換電總裁周樹(shù)楓則對(duì)記者表示：“此次牽手南網(wǎng)電動(dòng)，將在探索共建模式創(chuàng)新基礎(chǔ)上進(jìn)一步整合雙方資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在城市兩輪電動(dòng)車(chē)充換電站點(diǎn)建設(shè)、換電硬件設(shè)施與能源網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)和商業(yè)化開(kāi)發(fā)及綜合利用方面等展開(kāi)緊密溝通與技術(shù)推動(dòng)。持續(xù)完善城市兩輪共享出行、社區(qū)家用、即時(shí)配送等多元充換電補(bǔ)能場(chǎng)景服務(wù)。”
兩輪換電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)3000萬(wàn)輛，保有量約3.5億輛，預(yù)計(jì)未來(lái)或?qū)⒔咏?億輛，這為兩輪換電服務(wù)提供了巨大的市場(chǎng)需求基礎(chǔ)。在兩輪換電賽道，除了擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的易馬達(dá)e換電、中國(guó)鐵塔，今年越來(lái)越多的企業(yè)選擇了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、資源整合，加快對(duì)市場(chǎng)的鋪設(shè)。其中雅迪和新大洲聯(lián)合成立了愛(ài)換換，哈啰出行旗下的小哈換電也完成了新一輪融資。
“從換電柜的使用人群來(lái)看，目前最多的還是外賣(mài)騎手居多。因?yàn)檫@是個(gè)高度依賴電動(dòng)車(chē)的行業(yè)。將電動(dòng)車(chē)充電從社區(qū)充電變?yōu)榻诸^直接更換電池，不僅讓電動(dòng)自行車(chē)的換電變得像充電寶一樣簡(jiǎn)單，也減少了充電過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)的可能性?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，“對(duì)于投資者而言，換電柜模式目前已經(jīng)被證實(shí)是最直接可以解決外賣(mài)換電及家用換電的可行商業(yè)模式?！?/p>
在記者所住的小區(qū)外，有一排中國(guó)鐵塔的充電柜，不斷有外賣(mài)小哥前來(lái)?yè)Q電。一位外賣(mài)小哥告訴記者，“每個(gè)月299元，幾十秒就換完了，節(jié)約的充電時(shí)間每天可以多跑十來(lái)單，多賺了錢(qián)而且也更安全”。據(jù)悉，這些換電電池服役期滿后，可以作為通信基站備電進(jìn)行梯次利用，一方面通過(guò)電池的全生命周期利用降低成本，另一方面及時(shí)投放新電池，保證用戶的騎行體驗(yàn)。
但換電的意義不止于此，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及大數(shù)據(jù)平臺(tái)，現(xiàn)在的技術(shù)可以做到對(duì)每一塊電池，無(wú)論是在柜中的狀態(tài)還是行駛當(dāng)中的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)追蹤、保護(hù)、安全預(yù)警等，電柜也通過(guò)全面云端聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)集中化、平臺(tái)化、數(shù)字化的安全能源管理，這對(duì)城市能源及交通管理均有非凡意義。
上述業(yè)內(nèi)人士指出，“目前換電業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一，需要上下游企業(yè)相互協(xié)同，才能推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的落地。這一市場(chǎng)量級(jí)達(dá)到了百億級(jí)別，完全可以容納不同換電服務(wù)商的發(fā)展。但這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化，與其互相競(jìng)爭(zhēng)，不如共同做大蛋糕，共同提高市場(chǎng)、用戶對(duì)換電模式的認(rèn)知度和接受度，真正解放這一廣闊的市場(chǎng)需求?！?/p>
（文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)）
標(biāo)簽： 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 白熱化 南網(wǎng) 電動(dòng) 深度 電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求
